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      產品知識

      柴油發動機結構及工作原理

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      柴油機是內燃機的一種,將柴油噴射到汽缸內與空氣混合,燃燒得到熱能轉變為機械能的熱力發動機,即依靠燃料燃燒時的燃氣膨脹推動活塞作直線運動,通過曲柄連桿機構使曲軸旋轉,從而輸出機械功。

      柴油機總體結構一般由以下幾大系統或機構組成:機體、燃油系統、曲軸連桿機構、進排氣系統、潤滑系、冷卻系統、操縱系統。

      工作原理

      一、常用名詞

      1、活塞沖程:上、下止點的最小直線距離稱為活塞沖程(或行程)。

      2、工作循環:內燃機中熱能與機械能的轉化是通過活塞在汽缸內工作,連續進行進氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣一個過程稱為一個工作循環。

      3、上、下止點:活塞在汽缸中移動時,活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點;活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點。

      四沖程工作過程:

      進氣沖程:活塞從上止點向下止點移動,目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準備,此時進氣門打開,排氣門關閉?;钊竭_下止點時進氣門關閉,進氣沖程結束。 

      壓縮沖程:活塞從下止點向上止點移動,此時上下氣門關閉,氣缸內空氣受壓縮溫度、壓力提高,為燃燒提供條件,活塞到達上止點時壓縮沖程結束

      膨脹(作功)沖程:在壓縮沖程結束前,噴油器將燃油噴入氣缸,與空氣混合形成可燃氣體并自燃,產生高溫、高壓推動活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉而作功,活塞到達下止點時,氣缸內壓力下降,直至排氣門打開。

      排氣沖程:作功結束后,氣缸內的氣體已成為廢氣,活塞從下止點向上止點運動排氣門打開,進氣門關閉,活塞將廢氣排除氣缸,到達上止點時,排氣沖程結束。排氣沖程結束后,排氣門關閉,進氣門又打開,重復進行下一個循環,周而復始不斷對外作功。


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